近日，許繼電氣自主研制的同相供電牽引綜自系統(tǒng)在國家能源集團新朔鐵路巴準線四道柳牽引變電所完成受電工作，標志著全國首座貫通式同相供電牽引變電所受電成功。

新朔鐵路巴準線貫通式同相供電項目是世界首條128千米全線貫通式同相供電示范工程，也是“交通強國”重點項目，該項目借助同相供電理論、現(xiàn)代電力電子技術和現(xiàn)代保護、測控技術，可在單個變電所實現(xiàn)同相供電的基礎上實現(xiàn)更高層次的貫通式同相供電。目前，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用單邊供電方式，即一個供電區(qū)間僅由一個牽引變電所供電，在相鄰的供電區(qū)間設置“無電區(qū)”進行電氣隔離。新朔鐵路巴準線貫通式同相供電項目采用貫通式同相供電方式，具有五大優(yōu)點：高貫通性：將整個鐵路的供電區(qū)間打通，取消了“無電區(qū)”，實現(xiàn)了多個牽引變電所同時供電的“貫通式”供電方式，在提高牽引供電能力的同時，保證了高品質的不間斷供電。高可靠性：基于鐵路新型的“貫通式”牽引供電方式，研發(fā)了同相供電牽引綜自系統(tǒng)，為貫通供電系統(tǒng)內的一次設備提供可靠保護、安全監(jiān)控和在線監(jiān)測，大大提高供電的靈活性和可靠性，可實現(xiàn)單邊或多邊或貫通式供電，降低了牽引網的電壓和功率損失。高節(jié)能性：同相供電技術在電能質量治理方面具備可取消變電所處電分相的功能，實現(xiàn)有功傳遞，使電氣化鐵路在三相電力系統(tǒng)側產生的負序滿足國標要求，提高牽引供電系統(tǒng)節(jié)能效果。高利用率：采用同相牽供電系統(tǒng)，變壓器容量的利用率大大提高，可以最大限度地提高牽引變壓器的容量利用率，減少一次設備投資和固定容量收費。高適應性:除了適用于直接供電的牽引變電所和牽引網外，還可用于AT供電牽引網及其牽引變電所。

同相供電牽引綜自系統(tǒng)在新朔鐵路巴準線貫通式同相供電項目的成功應用，標志著許繼電氣掌握了牽引網同向供電關鍵技術，進一步提升了在該領域的核心競爭力。

許繼電氣自主研制的電氣化鐵路同相供電牽引綜自系統(tǒng)，融入800系列保護測控產品設計經驗，擁有變壓器有功功率差動保護、光線差動保護、距離保護、電分段中性段保護等保護功能，支持雙端AT供電及直接供電故障測距，通過提取牽引電力機車取流特征，實現(xiàn)了貫通供電范圍內機車位置實時定位和機車牽引、制動狀態(tài)的動態(tài)檢測功能。系統(tǒng)保護測控裝置采用許繼電氣新一代高性能、高可靠性的軟硬件平臺，具備邏輯開發(fā)可視化、事故分析透明化、人機界面人性化和全生命周期狀態(tài)監(jiān)測、全方位軟硬件自檢防護等特點，擁有適用于電氣化鐵路同相供電主保護等專利技術，推動了電氣化鐵路同相供電的技術革新，為同相供電系統(tǒng)安全可靠運行保駕護航。